ພວກເຮົາສະເຫນີຫຼັກຊັບທີ່ສົມບູນແບບລວມທັງຕົວຕ້ານທານ, ຫນ່ວຍຫ້າມລໍ້, ເຕົາປະຕິກອນ, ຕົວກອງພະລັງງານ, ແລະຫມໍ້ແປງ, ທີ່ມີທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ໃນໄດຄວາມຖີ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ຕົວແກ້ໄຂຈະປ່ຽນພະລັງງານ AC ທີ່ເຂົ້າມາເປັນພະລັງງານ DC ກ່ອນທີ່ inverter ຈະຜະລິດຜົນຜະລິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ທີ່ຕ້ອງການໂດຍມໍເຕີ. ລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ການເຊື່ອມຕໍ່ DC ຕ້ອງການເພື່ອຈັດການກັບປັດຈຸບັນ pulsating ແລະການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດ. ເຄື່ອງປະຕິກອນ DC ທີ່ຖືກຄັດເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງເພີ່ມ impedance inductive ກັບພາກສ່ວນນີ້ຂອງວົງຈອນ, ຊ່ວຍຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າ ripple ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໄຟຟ້າທີ່ວາງໄວ້ໃນລົດເມ DC ແລະອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ຜົນກະທົບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄຟຟ້າຫຼາຍກ່ວາກົນຈັກ. ມັນບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມຄວາມໄວ motor ຫຼື dissipate regenerative ພະລັງງານ. ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ມີອິດທິພົນຕໍ່ວິທີການປະຕິບັດຕົວໃນປະຈຸບັນພາຍໃນວົງຈອນ DC ລະດັບປານກາງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງໄດແລະລະບົບການປ່ຽນພະລັງງານທີ່ແນ່ນອນ.
A ໄດ AC ທໍາມະດາທໍາອິດແກ້ໄຂການສະຫນອງຂາເຂົ້າແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນການເຊື່ອມຕໍ່ DC ກ່ອນທີ່ຈະຂັ້ນຕອນຂອງການ inverter. capacitors ໃນພາກນີ້ກ້ຽງແຮງດັນ DC, ໃນຂະນະທີ່ປະຈຸບັນທີ່ໄຫຼຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກ rectifier ແລະເງື່ອນໄຂການໂຫຼດ.
ໂດຍບໍ່ມີການ impedance ພຽງພໍ, ລັກສະນະການສາກໄຟແລະ pulsating ຂອງ rectifier ສາມາດຜະລິດສູງສຸດໃນປະຈຸບັນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ການເພີ່ມ inductance ປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງປະຈຸບັນນີ້ແລະຊ່ວຍຈໍາກັດການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າຫາຕົວເກັບປະຈຸ DC-link.
ນີ້ສາມາດມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະໃນໄດທີ່ລົດເມ DC ປະເຊີນກັບກະແສກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼືບ່ອນທີ່ເຄືອຂ່າຍພະລັງງານທີ່ເຂົ້າມາມີເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງການ.
| ສະພາບໄຟຟ້າ | ບົດບາດຂອງອົງປະກອບ inductive |
|---|---|
| DC-link ripple ໃນປັດຈຸບັນ | ຈໍາກັດການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາໃນປະຈຸບັນ |
| Rectifier ສູງສຸດໃນປະຈຸບັນ | ສະຫນອງ impedance ເພີ່ມເຕີມໃນເສັ້ນທາງ DC |
| ກະແສປະສົມກົມກຽວ | ສາມາດປະກອບສ່ວນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົມກຽວໃນການອອກແບບໄດທີ່ເຫມາະສົມ |
| Capacitor ຄວາມກົດດັນໃນປະຈຸບັນ | ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນກະແສກະແສລົມທີ່ບັງຄັບຢູ່ໃນຕົວເກັບປະຈຸ DC-link |
| ການເຫນັງຕີງຂອງລົດເມ DC | ຮອງຮັບຮູບແບບຄື້ນປັດຈຸບັນທີ່ມີການຄວບຄຸມຫຼາຍຂຶ້ນ |
ຜົນກະທົບຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບ topology rectifier, ການອອກແບບຂັບ, ຄວາມສາມາດ, ຄຸນລັກສະນະການສະຫນອງ, ແລະການໂຫຼດປະຕິບັດງານ. ສະນັ້ນມັນຄວນຈະຖືກເລືອກເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການອອກແບບ DC-link ທີ່ສົມບູນແທນທີ່ຈະຖືກປະຕິບັດເປັນ add-on ເອກະລາດ.
ຕົວເກັບປະຈຸ DC-link ຖືກສໍາຜັດກັບກະແສ ripple ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງໄດ. ripple ຫຼາຍເກີນໄປປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ, ແລະອຸນຫະພູມແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນໃນຊີວິດການບໍລິການຂອງ capacitor.
inductance ເພີ່ມເຕີມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງການຜັນແປໃນປັດຈຸບັນເຖິງທະນາຄານ capacitor ໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເອກະສານ Schneider Electric ສັງເກດວ່າ inductance ດ້ານຂ້າງຂອງເສັ້ນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າ DC-bus ripple ແລະຄວາມກົດດັນໃນປະຈຸບັນໂດຍ capacitor ຕົ້ນຕໍ. :contentReference[oaicite:0]{index=0}
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຫນຶ່ງ impedance inductive ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນການອອກແບບ drive ບ່ອນທີ່ການໂຫຼດ capacitor, ປະຈຸບັນປະສົມກົມກຽວ, ຫຼືເງື່ອນໄຂເຄືອຂ່າຍພະລັງງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມທີ່ໃກ້ຊິດ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ພາຍໃນລະບົບໄດ AC ໂດຍໃຊ້ rectifier, DC link, ແລະ inverter. ມັນຍັງອາດຈະຖືກພິຈາລະນາໃນອຸປະກອນການປ່ຽນພະລັງງານອື່ນໆທີ່ວົງຈອນ DC ລະດັບກາງມີກະແສແຮງດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ອຸປະກອນທົ່ວໄປປະກອບມີໄດມໍເຕີອຸດສາຫະກໍາ, ປັ໊ມ, ພັດລົມ, ເຄື່ອງອັດ, ເຄື່ອງລໍາລຽງ, ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ HVAC, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມໄວຕົວແປອື່ນໆ.
ຄວາມຕ້ອງການບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍພະລັງງານມໍເຕີຢ່າງດຽວ. Drive topology, impedance ການສະຫນອງ, DC-link design, load profile, and harmonic conditions can influence the specification.
ທັງສອງອົງປະກອບແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແຕ່ຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງພວກເຂົາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
ອັນເຄື່ອງປະຕິກອນ ACແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນວົງຈອນ AC, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຢູ່ຂ້າງສາຍຫຼືດ້ານມໍເຕີຂອງໄດ. ສະບັບ DC-link ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນວົງຈອນ DC ລະດັບປານກາງຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂ.
| ລາຍການ | ການຕັ້ງຄ່າ AC-Side | ການຕັ້ງຄ່າ DC-Link |
|---|---|---|
| ພາກສ່ວນໄຟຟ້າ | ການສະຫນອງ AC ຫຼືວົງຈອນມໍເຕີ | ວົງຈອນ DC ກາງ |
| ການພິຈາລະນາຕົ້ນຕໍ | ເງື່ອນໄຂຂອງກະແສໄຟຟ້າ AC ແລະແຮງດັນ | DC-link ປະຈຸບັນແລະ ripple |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ | ການປົກປ້ອງດ້ານຂ້າງເສັ້ນຫຼື motor-side drive | DC ລົດເມຄວບຄຸມປະຈຸບັນແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົມກຽວກັນ |
ໄດຣຟ໌ບາງອັນໃຊ້ເຄື່ອງປະຕິກອນສາຍ AC, ອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່ DC, ຫຼືຕົວກະຕຸ້ນໃນຕົວຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງຜູ້ຜະລິດ. ABB ແລະ Schneider Electric ທັງສອງເອກະສານການນໍາໃຊ້ impedance inductive ເປັນວິທີການຫນຶ່ງໃນການຄຸ້ມຄອງກະແສປະສົມກົມກຽວໃນລະບົບໄດທໍາມະດາ. :contentReference[oaicite:1]{index=1}
ການເລືອກເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເງື່ອນໄຂໄຟຟ້າພາຍໃນໄດ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ພະລັງງານການຈັດອັນດັບຂອງມໍເຕີ.
ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນໂດຍປົກກະຕິປະກອບມີແຮງດັນ DC, ກະແສຕໍ່ເນື່ອງ, ກະແສໄຟຟ້າເກີນ, inductance, ຄວາມຖີ່ຂອງການດໍາເນີນງານ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງ, ຄວາມຕ້ອງການ insulation, ແລະພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່. ຮູບແບບຄື້ນໃນປັດຈຸບັນທີ່ຄາດວ່າຈະແລະຮອບວຽນຫນ້າທີ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາທີ່ອຸປະກອນດໍາເນີນງານພາຍໃຕ້ການປ່ຽນແປງການໂຫຼດ.
ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ. ການສູນເສຍທອງແດງ, ການສູນເສຍຫຼັກ, ເງື່ອນໄຂການປິດລ້ອມ, ແລະອຸນຫະພູມອ້ອມຂ້າງທັງຫມົດມີອິດທິພົນຕໍ່ອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຂອງອົງປະກອບ. ຄວາມເຢັນທີ່ພຽງພໍແລະ derating ທີ່ເຫມາະສົມຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນຈະດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການໂຫຼດສູງ.
ລະບົບຂັບອາດຈະປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານຫຼາຍ, ແຕ່ຫນ້າທີ່ຂອງພວກມັນບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້.
A Resistor ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເລືອກສໍາລັບການຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນຫຼືການກະຈາຍພະລັງງານ. ກການກັ່ນຕອງເປົ້າໝາຍອົງປະກອບຄວາມຖີ່ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ ຫຼືການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຕາມຕຳແໜ່ງວົງຈອນ ແລະການກໍ່ສ້າງຂອງມັນ.
A ໜ່ວຍຫ້າມລໍ້ມີຈຸດປະສົງອື່ນ: ມັນຄວບຄຸມພະລັງງານທີ່ເກີດໃຫມ່ໃນລະຫວ່າງການຊ້າຂອງມໍເຕີແລະປົກກະຕິເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບຕົວຕ້ານທານເບກ. ອົງປະກອບ inductive ທີ່ສົນທະນາຢູ່ທີ່ນີ້ຍັງຄົງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງພະລັງງານ DC-link.
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນຫຼີກເວັ້ນການເລືອກອົງປະກອບພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຜະລິດຕະພັນຈໍານວນຫນຶ່ງປາກົດຢູ່ໃນຕູ້ໄດດຽວກັນ.
ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ, ພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຢູ່ສາມາດມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າກັບການຈັດອັນດັບໄຟຟ້າ. ຂະຫນາດຂອງການຕິດຕັ້ງ, ຕໍາແຫນ່ງຢູ່ປາຍຍອດ, ການເກັບກູ້ insulation, ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນ, ໂຄງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະການຈັດ enclosure ອາດຈະຕ້ອງກົງກັບການອອກແບບໄດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
Dufew ໄຟຟ້າ ສາມາດປະເມີນຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ໂດຍອີງຕາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົວຈິງ. ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການເຊັ່ນ: ແຮງດັນໄຟຟ້າ DC, ປະຈຸບັນຈັດອັນດັບ, ເງື່ອນໄຂ overload, inductance, ວົງຈອນການດໍາເນີນງານ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ແລະຂະຫນາດກົນຈັກສະຫນອງພື້ນຖານທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການເລືອກຜະລິດຕະພັນ.
ນີ້ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼືການພັດທະນາຕູ້ຂັບປະມານສະຖາປັດຕະໄຟຟ້າສະເພາະ.
Dufew ໄຟຟ້າຜະລິດອົງປະກອບໄຟຟ້າສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນມໍເຕີ, ອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ, ອຸປະກອນພະລັງງານທົດແທນ, ແລະລະບົບການຄວບຄຸມພະລັງງານ. ລະດັບຜະລິດຕະພັນຂອງມັນກວມເອົາ inductive, resistive, filtering, and braking applications.
ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສະຫນອງຂອງຈີນ, ບໍລິສັດເຮັດວຽກກັບຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ OEM, ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ຜູ້ລວມລະບົບແລະຜູ້ໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ. ການຜະລິດມາດຕະຖານແລະການກວດກາຄຸນນະພາບແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຂໍ້ກໍານົດດ້ານໄຟຟ້າແລະກົນຈັກທີ່ສອດຄ່ອງ, ມີການຢັ້ງຢືນ ISO ແລະ CE ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ມັນເພີ່ມ impedance inductive ກັບວົງຈອນ DC ຂອງແປງພະລັງງານຫຼືໄດ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນສາມາດປະກອບມີການຈໍາກັດ ripple ໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດສູງສຸດໃນປະຈຸບັນ, ແລະຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນໃນປະຈຸບັນ ripple ທີ່ວາງໄວ້ໃນ capacitors DC-link.
ມັນສາມາດປະກອບສ່ວນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົມກຽວກັນໃນປັດຈຸບັນໃນການຕັ້ງຄ່າຂັບທີ່ເຫມາະສົມ. ຜົນໄດ້ຮັບຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບ rectifier, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂັບ, ຄ່າ impedance, ເງື່ອນໄຂການສະຫນອງ, ແລະອົງປະກອບອື່ນໆໃນລະບົບ.
ບໍ່. ເຄື່ອງປະຕິກອນສາຍ AC ເຮັດວຽກຢູ່ໃນພາກສ່ວນ AC ຂອງວົງຈອນ, ໃນຂະນະທີ່ມີການຕິດຕັ້ງ DC-link ສະບັບຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂ. ເງື່ອນໄຂໄຟຟ້າແລະຕົວກໍານົດການເລືອກຂອງພວກເຂົາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນດັ່ງນັ້ນ.
ບໍ່. ບາງໄດຣຟ໌ປະກອບມີ impedance DC-link ພຽງພໍແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງອື່ນໆອາດຈະໃຊ້ເຄື່ອງປະຕິກອນດ້ານຂ້າງ AC ຫຼືວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົມກຽວອື່ນ. ຄວາມຕ້ອງການຄວນໄດ້ຮັບການກໍານົດຈາກການອອກແບບໄດແລະເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ.
ລາຍລະອຽດທີ່ເປັນປະໂຫຍດປະກອບມີແຮງດັນ DC, ການຈັດອັນດັບແລະການໂຫຼດເກີນ, inductance ທີ່ຕ້ອງການ, ສະພາບການປະຕິບັດ, ອຸນຫະພູມລ້ອມຮອບ, ຂະຫນາດການຕິດຕັ້ງ, ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະປະລິມານ. ຮູບແບບການຂັບແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຍັງສາມາດຊ່ວຍຢືນຢັນຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຫມາະສົມ.
