Braking Chopper

ເຄື່ອງຕັດເບກແມ່ນອົງປະກອບສະຫຼັບຂອງລະບົບເບກແບບເຄື່ອນໄຫວ. ມັນບໍ່ dissipate ພະລັງງານ regenerative ດ້ວຍຕົວມັນເອງ; ແທນທີ່ຈະ, ມັນຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລົດເມ DC ແລະຕົວຕ້ານທານເບກ.

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ motor deceleration​, motor ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ວຽກ​ຊົ່ວ​ຄາວ​ເປັນ​ເຄື່ອງ​ຜະ​ລິດ​ໄດ້​. ພະລັງງານທີ່ເກີດໃຫມ່ໄດ້ໄຫຼກັບຄືນໄປຫາລົດເມ DC ແລະເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຂອງລົດເມເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າຮອດຈຸດປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງຕັດ, ວົງຈອນສະຫຼັບ IGBT ດໍາເນີນການ ແລະສົ່ງພະລັງງານໄປຫາຕົວຕ້ານທານເບກ.

ເມື່ອແຮງດັນລົດເມ DC ຕົກຕໍ່າກວ່າເກນການປ່ອຍ, ເຄື່ອງຕັດໄຟຈະປິດ.

ວົງຈອນການເຮັດວຽກນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຕົວຕ້ານທານເບກສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ເກີດໃຫມ່ໄດ້ ແລະຊ່ວຍປ້ອງກັນແຮງດັນໄຟຟ້າ DC ຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ ຫຼື overhauling ການດໍາເນີນງານ.

ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ

- ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງພະລັງງານຟື້ນຟູໂດຍຜ່ານຕົວຕ້ານທານເບກ

- ຈຳກັດແຮງດັນລົດເມ DC ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເບຣກແບບເຄື່ອນໄຫວ

- ສະ​ຫນອງ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ສະ​ພາບ​ການ regenerative​

- ຮອງຮັບການຫ້າມລໍ້ພາຍນອກສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດເບກທີ່ສູງຂຶ້ນ

- ສະຫນອງການປ້ອງກັນສໍາລັບວົງຈອນ chopper ແລະເບກ

- ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ຫຼາຍ​ຫນ່ວຍ​ທີ່​ຈະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໃນ​ຂະ​ຫນານ​ສໍາ​ລັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ເບກ​ທີ່​ສູງ​ຂຶ້ນ​

ການປະຕິບັດການເບກຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບຂັບ, inertia ຂອງມໍເຕີ, ຄຸນລັກສະນະການໂຫຼດ, ຕົວຕ້ານການເບກ, ຄວາມຖີ່ຂອງເບກ, ແລະເວລາເລັ່ງທີ່ຕ້ອງການ.

ຫຼັກການປະຕິບັດງານ

CBU Series ໃຊ້ວົງຈອນສະຫຼັບທີ່ອີງໃສ່ IGBT ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເມ DC ຂອງໄດຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງ.

ລໍາດັບການດໍາເນີນງານແມ່ນ:

Motor Deceleration → Regenerative Energy → DC Bus Voltage → Chopper Turns → Energy Flows to Braking Resistor → Energy Dissipated as Heat

chopper ສືບຕໍ່ຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນຂອງລົດເມ DC ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຕົວຄວບຄຸມພາຍນອກແຍກຕ່າງຫາກ.

ເມື່ອແຮງດັນຂອງລົດເມເກີນຂອບເຂດການເຮັດວຽກທີ່ກໍານົດໄວ້, IGBT ດໍາເນີນການແລະໂອນພະລັງງານຟື້ນຟູໃຫ້ກັບຕົວຕ້ານທານ. ເມື່ອແຮງດັນກັບຄືນສູ່ລະດັບທີ່ເຫມາະສົມ, ອຸປະກອນສະຫຼັບປິດ.

ວິທີການຄວບຄຸມນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືເລື້ອຍໆເກີນໄປສໍາລັບວົງຈອນເບກພາຍໃນຂອງໄດ.

ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ

ຫມາຍເຫດ: ແຮງດັນເບກສຸດທ້າຍ, ຮູບແບບ, ແລະການຕັ້ງຄ່າໄຟຟ້າຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນອີງຕາມຜະລິດຕະພັນແລະລະບົບຂັບທີ່ເລືອກ.

ການຄວບຄຸມແລະການປົກປ້ອງ

CBU Series ປະສົມປະສານການສະຫຼັບແລະຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບວົງຈອນເບກແບບເຄື່ອນໄຫວພາຍນອກ.

ການຕິດຕາມແຮງດັນຂອງລົດເມ DC

ວົງຈອນຄວບຄຸມຕິດຕາມແຮງດັນຂອງລົດເມ DC ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າຮອດເກນເບຣກທີ່ກຳນົດຄ່າໄວ້, ວົງຈອນສະຫຼັບ IGBT ຈະເຮັດການຖ່າຍທອດພະລັງງານທົດແທນໃຫ້ກັບຕົວຕ້ານທານເບກ.

ການປ່ຽນໄວ

chopper ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນຂອງລົດເມ DC ໂດຍບໍ່ມີການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບການຄວບຄຸມພາຍນອກ. ສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າຂະຫນານ, ການຕອບສະຫນອງການຊິງໂຄໄນທີ່ລະບຸແມ່ນພາຍໃນ 1ms.

ແຮງດັນເບກທີ່ສາມາດປັບໄດ້

ລະດັບແຮງດັນເບກທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບລະບົບຂັບ 220V, 380V, ແລະ 690V. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍແຮງດັນຂອງລົດເມ DC ຂອງໄດແລະຮູບແບບ CBU ທີ່ເລືອກ.

ການປົກປ້ອງແບບປະສົມປະສານ

ອີງຕາມການກໍາຫນົດຄ່າຜະລິດຕະພັນ, ຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນປະກອບມີ:

- ການປ້ອງກັນ overvoltage ລົດເມ DC

- ເບຣກ ປ້ອງກັນໄຟລັດວົງຈອນ

- ປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນ

- ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ພັດ​ລົມ​

- ຜົນ​ຜະ​ລິດ relay ຜິດ​ພາດ​

ເງື່ອນໄຂການປົກປ້ອງສາມາດປິດການສົ່ງສັນຍານເບກແລະສະຫນອງສັນຍານຄວາມຜິດຕໍ່ລະບົບການຄວບຄຸມພາຍນອກ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ

CBU Series ໃຊ້ການລະບາຍອາກາດແບບບັງຄັບສໍາລັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຕ້ອງການຄວາມຖີ່ຂອງການເບກທີ່ສູງຂຶ້ນ ຫຼືພະລັງງານ.

ພັດລົມເຢັນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມໂມດູນປະມານ 45 ອົງສາເຊ, ໃນຂະນະທີ່ຈຸດປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນປະມານ 85 ອົງສາເຊ.

ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບ:

- ກໍາລັງເບກ

- ຮອບ​ວຽນ​ການ​ຫ້າມ​ລໍ້​

- ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ແວດ​ລ້ອມ​

- ຕູ້ລະບາຍອາກາດ

- ການເກັບກູ້ການຕິດຕັ້ງ

- ຄວາມຖີ່ຂອງການດໍາເນີນງານ

ເຄື່ອງຟັກຄວນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການລະບາຍອາກາດແລະການເກັບກູ້ຢ່າງພຽງພໍຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການຕິດຕັ້ງຜະລິດຕະພັນ.

ການເລືອກຕົວແບບ

ຕົວຢ່າງຕົວແບບ: CBU 4 030

ຮູບແບບຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຕາມແຮງດັນຂອງໄດ, ຄວາມອາດສາມາດເບກທີ່ຕ້ອງການ, ວົງຈອນຫນ້າທີ່ເບກ, ຕ້ານເບກ, ແລະຄຸນລັກສະນະການໂຫຼດ.

ຕົວກໍານົດການເລືອກ

ການເລືອກເຄື່ອງຕັດເບກຄວນຈະອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂການເກີດໃຫມ່ຂອງລະບົບຂັບແທນກ່ວາພະລັງງານມໍເຕີຢ່າງດຽວ.

ສໍາລັບການເລືອກວິສະວະກໍາ, ຮູບແບບການຂັບລົດ, ພະລັງງານມໍເຕີ, ປະເພດການໂຫຼດ, ເວລາຊ້າ, ຄວາມຖີ່ຂອງເບກ, ແລະຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຕົວຕ້ານທານເບກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຄວນສະຫນອງໃຫ້.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ

ເຄື່ອງຕັດຄວນຖືກເລືອກຕາມພະລັງງານເບກຕົວຈິງ ແລະຮອບວຽນໜ້າທີ່ ແທນທີ່ຈະເປັນພະລັງງານຂອງມໍເຕີຢ່າງດຽວ.

Braking Chopper ແລະ Braking Resistor

ເຄື່ອງຕັດເບກ ແລະຕົວຕ້ານການເບກເຮັດໜ້າທີ່ຕ່າງກັນ ແລະປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ຮ່ວມກັນ.

chopper ຄວບຄຸມຂະບວນການສະຫຼັບ, ໃນຂະນະທີ່ resistor ດູດພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ມູນຄ່າຄວາມຕ້ານທານ, ການຈັດອັນດັບພະລັງງານ, ແລະວົງຈອນຫນ້າທີ່ຂອງຕົວຕ້ານທານຕ້ອງເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຕັດແລະໄດ.

ການດໍາເນີນງານຂະຫນານ

ຫຼາຍໆຫນ່ວຍ CBU ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານໄດ້ເມື່ອຄວາມອາດສາມາດເບກທີ່ຕ້ອງການເກີນຄວາມຈຸຂອງຫນ່ວຍດຽວ. ການຕັ້ງຄ່າຂະຫນານໃຊ້ການໂຕ້ຕອບການຄວບຄຸມທີ່ສອດຄ້ອງກັນເພື່ອປະສານງານການດໍາເນີນງານການສະຫຼັບລະຫວ່າງຫນ່ວຍງານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະແຈກຢາຍການໂຫຼດເບກຕາມການອອກແບບລະບົບ.

ເມື່ອຕັ້ງຄ່າຫຼາຍຫນ່ວຍ, ປັດໃຈເຊັ່ນ: ກໍາລັງເບກທັງຫມົດ, ແຮງດັນຂອງລົດເມ DC, ຈໍານວນ choppers, ການຕັ້ງຄ່າຕົວຕ້ານທານເບກ, ການຈັດວາງສາຍໄຟ, ວົງຈອນຫນ້າທີ່ເບກ, ແລະເງື່ອນໄຂຄວາມຮ້ອນຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ຈໍານວນຂອງຫນ່ວຍງານ CBU ແລະວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຕາມຮູບແບບທີ່ເລືອກ, ຕົວກໍານົດການລະບົບ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

ການພິຈາລະນາການຕິດຕັ້ງ

ເຄື່ອງຕັດເບຣກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເມ DC ຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງ ແລະຕົວຕ້ານການເບກຕາມແຜນວາດສາຍໄຟທີ່ລະບຸໄວ້.

ກ່ອນການມອບໝາຍ:

1. ຢືນຢັນວ່າຫ້ອງຮຽນແຮງດັນ CBU ກົງກັບລະບົບຂັບ.

2. ກວດສອບຂົ້ວຂອງລົດເມ DC.

3. ຢືນຢັນຄວາມຕ້ານທານຂອງຕົວຕ້ານທານເບກແລະການຈັດອັນດັບພະລັງງານ.

4. ກວດເບິ່ງວ່າທຸກໆຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຖືກຕ້ອງແລະແຫນ້ນແຫນ້ນ.

5. ເຮັດໃຫ້ມີການລະບາຍອາກາດຢ່າງພຽງພໍຮອບເຄື່ອງຕັດ.

6. ຮັກສາພະລັງງານແລະຄວບຄຸມສາຍໄຟແຍກຢ່າງເຫມາະສົມ.

7. ເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນ Relay ຄວາມຜິດຕາມທີ່ຕ້ອງການ.

8. ກວດກາໄຟຟ້າໃຫ້ຄົບຖ້ວນ ກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ລະບົບພະລັງງານ.

ການຕິດຕັ້ງຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍບຸກຄະລາກອນໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນວຸດທິສອດຄ່ອງກັບເອກະສານຜະລິດຕະພັນແລະຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໄດ້.

ການຜະລິດແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ

Dufew Electric ຜະລິດອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນອຸດສາຫະກໍາແລະການນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມພະລັງງານ, ລວມທັງຕົວຕ້ານການເບກ, ຫນ່ວຍຫ້າມລໍ້, ເຕົາປະຕິກອນ, ການກັ່ນຕອງ, ຫມໍ້ແປງ, ແລະອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຂະບວນການຜະລິດກວມເອົາຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນຈາກການກວດກາວັດສະດຸທີ່ເຂົ້າມາແລະການປະກອບອົງປະກອບໄປສູ່ການທົດສອບໄຟຟ້າ, ການກວດສອບຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນ, ການກວດສອບສຸດທ້າຍແລະການຫຸ້ມຫໍ່.

ອີງຕາມການກໍາຫນົດຄ່າຜະລິດຕະພັນ, ການກວດສອບຄຸນນະພາບອາດຈະປະກອບມີການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation, ການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງ dielectric, ການກວດສອບການປ່ຽນຫນ້າທີ່, ການກວດສອບຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນ, ການກວດສອບພັດລົມເຢັນ, ການກວດສອບຢູ່ປາຍຍອດ, ແລະການກວດກາຂະຫນາດ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕາມການອອກແບບຜະລິດຕະພັນແລະຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ເອກະສານດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນແລະບັນທຶກການທົດສອບສາມາດສະຫນອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການປະເມີນຜົນຜະລິດຕະພັນ, ການກວດສອບຄຸນນະພາບແລະການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ.

ການຢັ້ງຢືນ ແລະມາດຕະຖານ

CBU Series ແມ່ນຜະລິດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງ GB/T 12668. Dufew Electric ຍັງຮັກສາການຢັ້ງຢືນ ISO ແລະ CE ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພາຍໃນລະບົບການປະຕິບັດຕາມຄຸນນະພາບແລະຜະລິດຕະພັນຂອງມັນ.

ການຢັ້ງຢືນທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ແລະເອກະສານດ້ານວິຊາການຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຕາມຮູບແບບແລະຄໍາສັ່ງສະເພາະ.

Dufew Electric Power Electronics ການຜະລິດໄຟຟ້າ

Dufew Electric ຜະລິດອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານສໍາລັບການຂັບລົດອຸດສາຫະກໍາ, ການຄວບຄຸມພະລັງງານ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຄຸນນະພາບພະລັງງານ. ຜະລິດຕະພັນຂອງມັນກວມເອົາລະບົບເບກ, ຕົວຕ້ານທານ, ເຕົາປະຕິກອນ, ການກັ່ນຕອງ, ແລະການແກ້ໄຂການຫັນປ່ຽນ, ລວມທັງຕົວຕ້ານທານເບກ, ເຄື່ອງຕັດເບກ, ຫນ່ວຍເບກ, ເຄື່ອງປະຕິກອນຂາເຂົ້າແລະຜົນຜະລິດ, ເຄື່ອງປະຕິກອນ DC, ການກັ່ນຕອງ EMI, ການກັ່ນຕອງ dv/dt, ຕົວກອງ Sine Wave, ການກັ່ນຕອງ Harmonic, ເຕົາປະຕິກອນອຸດສາຫະກໍາ, ແລະ.

ສໍາລັບໂຄງການທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອົງປະກອບໄຟຟ້າຫຼາຍ, Dufew Electric ສາມາດປະສານງານສະເພາະຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ການຈັດອັນດັບໄຟຟ້າ, ເງື່ອນໄຂການຕິດຕັ້ງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບ.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກ Dufew Electric

ການເລືອກທີ່ອີງໃສ່ແອັບພລິເຄຊັນ

ການເລືອກຜະລິດຕະພັນພິຈາລະນາແຮງດັນລົດເມ DC, ພະລັງງານເບກ, ຄຸນລັກສະນະການໂຫຼດ, ຄວາມຖີ່ເບກ, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຕົວຕ້ານທານ, ແລະຮອບວຽນຫນ້າທີ່.

ການຜະລິດເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ

ຜະລິດຕະພັນຂອງ Dufew Electric ກວມເອົາການຫ້າມລໍ້, ຕົວຕ້ານທານ, ເຕົາປະຕິກອນ, ການກັ່ນຕອງ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຫມໍ້ແປງສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າອຸດສາຫະກໍາ.

ການຕັ້ງຄ່າສະເພາະໂຄງການ

ການຈັດອັນດັບໄຟຟ້າ, ແຮງດັນເບກ, ຂະຫນາດ, ການຈັດການຄວາມເຢັນ, ແລະການຕັ້ງຄ່າຂະຫນານສາມາດຖືກປະເມີນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການ.

ການຜະລິດແລະການທົດສອບ

ການຜະລິດປະກອບມີການກວດສອບອົງປະກອບ, ການຄວບຄຸມການປະກອບ, ການທົດສອບໄຟຟ້າ, ການກວດສອບຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນ, ແລະການກວດກາຂັ້ນສຸດທ້າຍ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

Q1: ເຄື່ອງຕັດເບກເຮັດຫຍັງແດ່?

ມັນຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນຂອງລົດເມ DC ຂອງຂັບຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງ ແລະປ່ຽນວົງຈອນເບກເມື່ອພະລັງງານຟື້ນຟູເຮັດໃຫ້ແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພະລັງງານ regenerative ໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາຕົວຕ້ານທານເບກສໍາລັບການກະຈາຍ.

Q2: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຕັດແລະຕົວຕ້ານທານເບກແມ່ນຫຍັງ?

chopper ຄວບຄຸມໃນເວລາທີ່ວົງຈອນເບກໄດ້ຖືກເປີດແລະປິດ. ຕົວຕ້ານທານຈະດູດເອົາພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຖືກໂອນແລ້ວປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນ. ທັງສອງອົງປະກອບເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນລະບົບເບກແບບເຄື່ອນໄຫວ.

Q3: ເມື່ອໃດທີ່ຕ້ອງການຫນ່ວຍຫ້າມລໍ້ພາຍນອກ?

ຫນ່ວຍບໍລິການພາຍນອກອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ຄວາມອາດສາມາດເບກໃນຕົວຂອງໄດບໍ່ສາມາດຈັດການກັບພະລັງງານຟື້ນຟູທີ່ຕ້ອງການ, ໂດຍສະເພາະກັບເວລາຊ້າຊ້າ, ການໂຫຼດ inertia ສູງ, ເບກເລື້ອຍໆ, ຫຼືການໂຫຼດ overhaling.

Q4: ມັນສາມາດນໍາໃຊ້ກັບຍີ່ຫໍ້ໄດທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ໃຫ້ໄດຣຟ໌ມີສະຖານີລົດເມ DC ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະຄຸນລັກສະນະແຮງດັນ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະໄຟຟ້າຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ແທນທີ່ຈະເລືອກພຽງແຕ່ໂດຍພະລັງງານມໍເຕີ.

Q5: ຫຼາຍຫນ່ວຍສາມາດດໍາເນີນການຂະຫນານໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ສາມາດນຳໃຊ້ຫຼາຍໜ່ວຍໄດ້ເມື່ອຄວາມອາດສາມາດເບກທີ່ຕ້ອງການເກີນລະດັບຂອງໜຶ່ງໜ່ວຍ. ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ຫນ່ວຍ​ງານ​, ການ​ຈັດ​ການ resistor​, ສາຍ​ໄຟ​, ແລະ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍາ​ນົດ​ຈາກ​ຫນ້າ​ທີ່​ຫ້າມ​ລໍ້​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​.

Q6: ຄວນເລືອກຕົວຕ້ານທານເບກແນວໃດ?

ມູນຄ່າຄວາມຕ້ານທານແລະການປະເມີນພະລັງງານຄວນຈະຖືກກໍານົດຈາກແຮງດັນຂອງລົດເມ DC, ພະລັງງານເບກທີ່ຕ້ອງການ, ພະລັງງານເບກ, ຄວາມຖີ່ເບກ, ແລະຮອບວຽນຫນ້າທີ່. ຕົວຕ້ານທານຍັງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງວົງຈອນຂັບແລະເບກ.

Q7: ຫນ່ວຍງານຕ້ອງການການມອບຫມາຍຊອບແວບໍ?

ປົກກະຕິບໍ່ມີການສັ່ງຊອຟແວທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເພາະການສະຫຼັບການໃຊ້ງານແມ່ນຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດໂດຍແຮງດັນ DC bus. ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ, ສາຍໄຟ, polarity, ສະເພາະຕົວຕ້ານທານ, ຄວາມເຢັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ປ້ອງກັນ, ແລະ insulation ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ.

Q8: ຂໍ້ມູນໃດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເລືອກ?

ໃຫ້ຮູບແບບການຂັບ, ແຮງດັນຂອງລະບົບ, ພະລັງງານມໍເຕີ, ປະເພດການໂຫຼດ, ເວລາຊ້າ, ຄວາມຖີ່ເບກ, ຄຸນລັກສະນະການໂຫຼດ, ຂໍ້ກໍານົດຂອງຕົວຕ້ານທານເບກ, ແລະເງື່ອນໄຂການຕິດຕັ້ງ. ຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດການຕັ້ງຄ່າໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມ.

ການຄັດເລືອກຜະລິດຕະພັນ & ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການ

Dufew Electric CBU Series Braking Choppers ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບການຂັບລົດຄວາມຖີ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເພື່ອຄວບຄຸມພະລັງງານທີ່ເກີດໃຫມ່ໃນລະຫວ່າງການຊ້າ, ຫຼຸດລົງ, ແລະສະພາບ overhauling ອື່ນໆ.

ການຄັດເລືອກຄວນພິຈາລະນາແຮງດັນຂອງລົດເມ DC, ພະລັງງານເບກ, ຄຸນລັກສະນະຂອງຕົວຕ້ານທານເບກ, ວົງຈອນຫນ້າທີ່, ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງ. Dufew Electric ຍັງສະຫນອງຕົວຕ້ານການເບກແລະອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບລະບົບຂັບອຸດສາຫະກໍາ.

ສໍາລັບການເລືອກຜະລິດຕະພັນ, ລູກຄ້າສາມາດສະຫນອງແຮງດັນໄຟຟ້າ, ພະລັງງານຂອງມໍເຕີ, ປະເພດການໂຫຼດ, ເວລາຊ້າ, ຄວາມຖີ່ຂອງເບກ, ແລະຂໍ້ກໍາຫນົດຕົວຕ້ານທານເບກ.