ຕິດຕາມການປະກາດຂອງບໍລິສັດຫຼ້າສຸດ, ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ, ເຫດການອຸດສາຫະກໍາ, ແລະການປ່ອຍຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຈາກ Dufew Electric.
ບົດສະຫຼຸບ: A chopper ເບກເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບເບກແບບເຄື່ອນໄຫວສໍາລັບການຂັບຄວາມຖີ່ຂອງຕົວແປ (VFDs), ຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຟື້ນຟູໃນໄລຍະ motor deceleration ແລະ overhaling ການດໍາເນີນງານ.Dufew ໄຟຟ້າສະຫນອງເຄື່ອງຕັດເບກ CBU Series ທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລະບົບຂັບ 220V, 380V, ແລະ 690V ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ໂດຍການຕິດຕາມແຮງດັນຂອງລົດເມ DC ແລະປ່ຽນພະລັງງານເກີນໄປເປັນຕົວຕ້ານທານເບກພາຍນອກ, ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະສະຫນັບສະຫນູນການປະຕິບັດການເບກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍວິທີການເຄື່ອງຕັດເບກເຮັດວຽກ, ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນ, ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາແລະການພິຈາລະນາການຕິດຕັ້ງ.
ເຄື່ອງຟອກເບກແມ່ນອຸປະກອນສະຫຼັບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ໃຊ້ໃນວົງຈອນກາງ DC ຂອງໄດຄວາມຖີ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເພື່ອຈັດການພະລັງງານທົດແທນທີ່ເກີນ. ມັນເຮັດວຽກກັບຕົວຕ້ານທານເບກເພື່ອຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຮງດັນຂອງລົດເມ DC ເພີ່ມຂຶ້ນເກີນລະດັບການເຮັດວຽກທີ່ຍອມຮັບໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຊ້າຂອງມໍເຕີ.
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ, VFD ສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ກັບມໍເຕີເພື່ອສ້າງການເຄື່ອນໄຫວກົນຈັກ. ເມື່ອມໍເຕີຊ້າລົງຫຼືຂັບໂຫຼດ overhaling, ມັນອາດຈະເຮັດວຽກຊົ່ວຄາວເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າຈະໄຫຼກັບຄືນສູ່ລົດເມ DC, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດຂອງ overvoltage ຖ້າພະລັງງານບໍ່ສາມາດດູດຊຶມໄດ້ຢ່າງພຽງພໍ.
ເຄື່ອງຕັດເບຣກແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍການປ່ຽນເສັ້ນທາງໄຟຟ້າໄປສູ່ຕົວຕ້ານການເບກພາຍນອກເມື່ອແຮງດັນລົດເມ DC ຮອດເກນທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ. ຕົວຕ້ານທານປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຖືກໂອນເປັນຄວາມຮ້ອນ.
CBU Series ຂອງ Dufew Electric ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເບກແບບເຄື່ອນໄຫວພາຍນອກໃນລະບົບຂັບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ການຕັ້ງຄ່າຂອງມັນສາມາດຖືກເລືອກຕາມແຮງດັນຂອງລະບົບ, ຄວາມຕ້ອງການເບກ, ຄຸນລັກສະນະຂອງຕົວຕ້ານທານ, ແລະເງື່ອນໄຂການຕິດຕັ້ງ.
ຫຼັກການປະຕິບັດງານແມ່ນອີງໃສ່ການຕິດຕາມແຮງດັນຂອງລົດເມ DC ແລະການສະຫຼັບເອເລັກໂຕຣນິກໄວ. ໃນ CBU Series, ວົງຈອນສະຫຼັບທີ່ອີງໃສ່ IGBT ຈະຕອບສະໜອງອັດຕະໂນມັດເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າຮອດເກນເບກທີ່ກຳນົດໄວ້.
ຂະບວນການນີ້ເຮັດເລື້ມຄືນຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້. ມັນຊ່ວຍຄວບຄຸມແຮງດັນ DC bus ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຕົວຄວບຄຸມພາຍນອກແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບການກວດສອບແຮງດັນຂັ້ນພື້ນຖານ.
ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຄົ້ນຫາວິທີແກ້ໄຂຫນ່ວຍຫ້າມລໍ້ຂອງ Dufew Electric ແລະຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານອຸດສາຫະກໍາ.
ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເບຣກທີ່ເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເບກແບບໄດນາມິກໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນແອັບພລິເຄຊັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຢຸດເລື້ອຍໆ, ຄວາມອິດເມື່ອຍສູງ, ຫຼືການໂຫຼດ overhaling.
ການປະຕິບັດຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບການຂັບ, inertia ຂອງມໍເຕີ, ຕົວຕ້ານການເບກ, ພະລັງງານ regenerative, ຄວາມຖີ່ຂອງການຫ້າມລໍ້, ວົງຈອນຫນ້າທີ່, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຄວນເລືອກເຄື່ອງຟັກເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບເບກທີ່ສົມບູນ ແທນທີ່ຈະເປັນອົງປະກອບທີ່ໂດດດ່ຽວ.
ຂໍ້ມູນສະເພາະທາງດ້ານວິຊາການກໍານົດວ່າເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ VFD ໂດຍສະເພາະ. ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະຫຼຸບຕົວກໍານົດການອ້າງອີງທີ່ຕີພິມສໍາລັບ Dufew Electric's CBU Series.
| ພາລາມິເຕີ | ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ | ພິຈາລະນາວິສະວະກໍາ |
|---|---|---|
| ແຮງດັນຂອງລະບົບຂັບ | ຫ້ອງຮຽນ AC 220V, 380V, ແລະ 690V | ຕ້ອງກົງກັບໄດຣຟ໌ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະການຕັ້ງຄ່າລົດເມ DC. |
| ແຮງດັນເບຣກຊັ້ນ 220V | DC 340/360/380/400/420V ± 10V | ເກນທີ່ເລືອກໄດ້ສຳລັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. |
| ແຮງດັນເບຣກຊັ້ນ 380V | DC 630/660/690/730/760V ± 10V | ຕ້ອງຖືກຈັບຄູ່ກັບຮູບແບບໄດແລະເຄື່ອງຕັດທີ່ເລືອກ. |
| ແຮງດັນເບຣກຊັ້ນ 690V | DC 1140V ± 10V | ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບ. |
| ວິທີການຄວບຄຸມ | ການຕິດຕາມແຮງດັນລົດເມ DC ອັດຕະໂນມັດ | ເປີດໃຊ້ການສະຫຼັບອັດຕະໂນມັດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການເກີດໃຫມ່. |
| ການຕອບສະຫນອງຂະຫນານ | ≤1 ms | ຂໍ້ມູນການຕອບສະໜອງການອ້າງອີງສຳລັບການຕັ້ງຄ່າຂະໜານທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. |
| ອຸນຫະພູມເລີ່ມຕົ້ນຂອງພັດລົມ | ອຸນຫະພູມປະມານ 45 ອົງສາ | ຮອງຮັບການຈັດການຄວາມຮ້ອນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານ. |
| ການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນ | ອຸນຫະພູມປະມານ 85 ອົງສາ | ສະຫນອງລະດັບປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ. |
| ການຈັດອັນດັບການປົກປ້ອງ | IP20 ຫຼືສູງກວ່າ, ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ | ກວດສອບການໃຫ້ຄະແນນຂອງຕົວແບບສະເພາະ. |
| ມາດຕະຖານທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ | GB/T 12668 | ຢືນຢັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະເອກະສານສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ເລືອກ. |
ໝາຍເຫດ: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ອ້າງອີງ, ບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນວ່າທຸກຕົວແບບຮອງຮັບທຸກການຕັ້ງຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້. ຢືນຢັນຮູບແບບສຸດທ້າຍ, ແຮງດັນເບກ, ການຈັດອັນດັບໄຟຟ້າ, ແລະຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນດ້ວຍເອກະສານຜະລິດຕະພັນກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຫຼືຕິດຕັ້ງ.
ການເລືອກເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາການຈັບຄູ່ຄະແນນຊື່ຂອງຕົນກັບພະລັງງານຂອງມໍເຕີ. ພະລັງງານທົດແທນແລະການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນແລະວົງຈອນການດໍາເນີນງານ.
ກໍານົດແຮງດັນຂາເຂົ້າທີ່ຈັດອັນດັບຂອງ VFD ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງລົດເມ DC. ເລືອກປະເພດແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະກວດສອບວ່າເກນເບຣກທີ່ເລືອກນັ້ນເໝາະສົມກັບຊ່ວງການເຮັດວຽກທີ່ໄດຮັບອະນຸຍາດ.
ການໂຫຼດ inertia ສູງສາມາດສ້າງພະລັງງານການຟື້ນຟູທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ decelerated. ເວລາຢຸດສັ້ນກວ່າອາດຈະເພີ່ມກໍາລັງເບກທັນທີທີ່ຕ້ອງການ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຊັ່ນ centrifuges, hoists, ແລະເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວສູງຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະ.
ມູນຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງຕົວຕ້ານທານ, ການຈັດອັນດັບພະລັງງານ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງກໍາມະຈອນ, ແລະຮອບວຽນຫນ້າທີ່ຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ VFD ແລະ chopper. ຕົວຕ້ານທານທີ່ບໍ່ເໝາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ຫຼືປະສິດທິພາບເບຣກບໍ່ພຽງພໍ.
ເຄື່ອງທີ່ຢຸດທຸກໆສອງສາມວິນາທີມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງທີ່ຢຸດເປັນບາງຄັ້ງຄາວ. ການຫ້າມລໍ້ເລື້ອຍໆສາມາດເພີ່ມຄວາມຮ້ອນສະເລ່ຍທີ່ຜະລິດໂດຍຕົວຕ້ານທານແລະວົງຈອນສະຫຼັບ.
ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ການລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນຫຸ້ມ, ການເກັບກູ້ການຕິດຕັ້ງ, ແລະການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ. ອຸປະກອນທີ່ເລືອກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດສາຍໄຟແລະລະບາຍອາກາດ.
ລາຍການກວດກາຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດຊ່ວຍກະກຽມການສອບຖາມດ້ານວິຊາການ:
ເຄື່ອງຕັດເບຣກມີປະໂຫຍດໃນລະບົບຂັບທີ່ມໍເຕີສົ່ງຄືນພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການຊ້າ, ຫຼຸດລົງ, ຫຼືສະພາບການເຮັດວຽກຂອງການຟື້ນຟູອື່ນໆ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປປະກອບມີ:
ບໍ່ແມ່ນທຸກໆແອັບພລິເຄຊັນຕ້ອງການເຄື່ອງຕັດເບກພາຍນອກ. ການຕັດສິນໃຈແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດເບກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ VFD, ເວລາຢຸດທີ່ຕ້ອງການ, ຄຸນລັກສະນະການໂຫຼດ, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງການດໍາເນີນການຟື້ນຟູ.
ເຖິງແມ່ນວ່າອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ພວກເຂົາປະຕິບັດຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງຈະຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນເລືອກລະບົບເບກແບບໄດນາມິກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
| ອົງປະກອບ | ຟັງຊັນຫຼັກ | ຈຸດສຸມການຄັດເລືອກ |
|---|---|---|
| ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ | ສະຫຼັບວົງຈອນເບຣກຕາມແຮງດັນຂອງລົດເມ DC. | ຫ້ອງຮຽນແຮງດັນ, ຄວາມອາດສາມາດສະຫຼັບ, ການປ້ອງກັນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການເບກ. |
| ຕົວຕ້ານການເບກ | ປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ເປັນຄວາມຮ້ອນ. | ຄວາມຕ້ານທານ, ການຈັດອັນດັບພະລັງງານ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງກໍາມະຈອນ, ແລະວົງຈອນຫນ້າທີ່. |
| ລົດເມ VFD DC | ສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າກັບວົງຈອນເບກ. | ຂີດຈຳກັດແຮງດັນ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຕົວເຄື່ອງ, ແລະຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງໄດ. |
ເຄື່ອງຕັດເບຣກບໍ່ສາມາດກະຈາຍພະລັງງານຟື້ນຟູດ້ວຍຕົວມັນເອງໄດ້. ມັນຄວບຄຸມເສັ້ນທາງສະຫຼັບ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວຕ້ານທານດູດເອົາພະລັງງານ. ທັງສອງຈະຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໄດແລະເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ມີຈຸດປະສົງ.
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງ, Dufew Electric ຍັງສະຫນອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບການຂັບລົດອຸດສາຫະກໍາແລະລະບົບການຄວບຄຸມພະລັງງານ.
ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍສະຫນັບສະຫນູນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພ, ຄວາມເຢັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະການປະຕິບັດການເບກທີ່ສອດຄ່ອງ. ກ່ອນທີ່ຈະແຕ່ງຕັ້ງ, ພະນັກງານໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນວຸດທິຄວນກວດສອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ, ຂີ້ຝຸ່ນສະສົມ, ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ຖືກຈໍາກັດ, ອາການຂອງຄວາມຮ້ອນເກີນ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົວຕ້ານທານຜິດປົກກະຕິ. ການທົດສອບຫຼືການບໍາລຸງຮັກສາໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດເມ DC ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຜະລິດ. ໄດຣຟ໌ຄວນຖືກແຍກອອກຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງມັນ, ແລະລົດເມ DC ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບວ່າຖືກປົດປ່ອຍກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ.
ການຕິດຕັ້ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຢ່າອີງໃສ່ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເບຣກເປັນເຄື່ອງໃຊ້ແທນລະບົບເບຣກກົນຈັກ ຫຼື ຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມພະລັງງານ regenerative ກັບຄືນໄປບ່ອນລົດເມ DC ຂອງ VFD ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການ deceleration ຫຼື overhauling. ມັນປ່ຽນພະລັງງານເກີນເປັນຕົວຕ້ານທານເບກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ເພື່ອຊ່ວຍປ້ອງກັນແຮງດັນລົດເມ DC ຫຼາຍເກີນໄປ.
ບໍ່. ເຄື່ອງຕັດເຄື່ອງຄວບຄຸມໃນເວລາທີ່ວົງຈອນເບກດໍາເນີນການ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວຕ້ານທານປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນຄວາມຮ້ອນ. ພວກເຂົາປະຕິບັດຫນ້າທີ່ເສີມແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັບຄູ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ບໍ່. ບາງໄດຣຟ໌ມີຄວາມສາມາດໃນການເບກໃນຕົວພຽງພໍສໍາລັບການໂຫຼດທີ່ຕັ້ງໄວ້. ອາດຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງຕັດໄຟພາຍນອກເມື່ອພະລັງງານຟື້ນຟູ, ຄວາມຖີ່ຂອງເບກ, ຫຼືການເລັ່ງຄວາມໄວເກີນຄວາມສາມາດຂອງວົງຈອນພາຍໃນ.
ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນການຈັດພີມມາລະບຸການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບການເຂົ້າກັນໄດ້ 220V, 380V, ແລະ 690V ລະບົບຂັບ. ຕົວແບບທີ່ແນ່ນອນ ແລະແຮງດັນເບຣກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຕໍ່ກັບຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງລົດເມ DC ຂອງໄດ.
ຫນ່ວຍງານທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານໄດ້ເມື່ອຫນ່ວຍດຽວບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມອາດສາມາດເບກທີ່ຕ້ອງການແລະການອອກແບບຜະລິດຕະພັນສະຫນັບສະຫນູນການຈັດການນີ້. ສາຍໄຟ, ການຕັ້ງຄ່າຕົວຕ້ານທານ, ການປະສານງານການສະຫຼັບ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບສໍາລັບລະບົບທີ່ສົມບູນ.
ການເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບຂອບເຂດຄວາມຕ້ານທານຂອງໄດ, ພະລັງງານເບກ, ພະລັງງານຕໍ່ຮອບເບກ, ຄວາມຖີ່ຂອງການເຮັດວຽກ, ແລະຮອບວຽນໜ້າທີ່. ຕົວຕ້ານທານຍັງຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະດັບໄຟຟ້າຂອງ chopper ແລະເງື່ອນໄຂການຕິດຕັ້ງ.
ສະຫນອງຮູບແບບ VFD, ແຮງດັນຂອງລະບົບ, ພະລັງງານມໍເຕີ, ປະເພດການໂຫຼດ, ເວລາຊ້າ, ຄວາມຖີ່ຂອງເບກ, ຂໍ້ກໍານົດຂອງຕົວຕ້ານທານ, ວົງຈອນຫນ້າທີ່, ແລະເງື່ອນໄຂການຕິດຕັ້ງ. ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງປະເມີນຮູບແບບແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຫມາະສົມ.
ເຄື່ອງຕັດເບກທີ່ເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງຊ່ວຍຈັດການພະລັງງານຟື້ນຟູ, ຄວບຄຸມແຮງດັນລົດເມ DC ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນການເບກແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນລະບົບຂັບອຸດສາຫະກໍາ. ປະສິດທິຜົນຂອງມັນຂຶ້ນກັບການຈັບຄູ່ເຄື່ອງຕັດ, ຕົວຕ້ານທານເບກ, ແຮງດັນຂອງຂັບ, ຄຸນລັກສະນະການໂຫຼດ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
Dufew ໄຟຟ້າ's CBU Series ສະຫນອງທາງເລືອກເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສໍາລັບລະບົບຂັບ 220V, 380V, ແລະ 690V ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ໂດຍມີການເລືອກແບບຈໍາລອງໂດຍອີງໃສ່ການຈັດອັນດັບໄຟຟ້າແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ. ບໍ່ວ່າໂຄງການຂອງທ່ານກ່ຽວຂ້ອງກັບລິຟ, ລົດເຄນ, ເຄື່ອງລໍາລຽງ, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ, ຫຼືເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ, ການທົບທວນຄວາມລະມັດລະວັງແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການແກ້ໄຂເບກທີ່ເຫມາະສົມ.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຕັດເບກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບໂຄງການຂັບລົດອຸດສາຫະກໍາຂອງທ່ານ, ຄົ້ນຫາຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງຕັດເບກຂອງ Dufew Electric ແລະຕິດຕໍ່ພວກເຮົາກັບຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງໄດຂອງທ່ານ, ຄວາມຕ້ອງການເບກ, ແລະລາຍລະອຽດການຕິດຕັ້ງ. ທີມງານຂອງພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະເມີນການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານ.
-
