ພວກເຮົາສະເຫນີຫຼັກຊັບທີ່ສົມບູນແບບລວມທັງຕົວຕ້ານທານ, ຫນ່ວຍຫ້າມລໍ້, ເຕົາປະຕິກອນ, ຕົວກອງພະລັງງານ, ແລະຫມໍ້ແປງ, ທີ່ມີທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ໜ່ວຍເບຣກແມ່ນອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດການພະລັງງານຜະລິດຄືນມາໃໝ່ທີ່ເກີດຈາກການເລັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນຂອງລົດເມ DC ແລະເປີດໃຊ້ວົງຈອນເບກເມື່ອແຮງດັນເຖິງລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພະລັງງານທີ່ເກີນຈະຖືກໂອນໄປຫາພາຍນອກຕົວຕ້ານທານແລະປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນ. ໄດຣຟ໌ສາມາດສືບຕໍ່ຊ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ແຮງດັນລົດເມ DC ເພີ່ມຂຶ້ນເກີນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ.
ມັນເປັນຫຼັກການທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ການປັບຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຈໍາເປັນ.
ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງແລະການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ການຂັບໄດ້ສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ມໍເຕີ. ໃນລະຫວ່າງການ deceleration, motor ອາດຈະເຮັດວຽກຊົ່ວຄາວເປັນເຄື່ອງຜະລິດແລະສົ່ງພະລັງງານກັບຄືນໄປບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ DC.
ຖ້າພະລັງງານຟື້ນຟູນີ້ເກີນຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມຂອງໄດ, ແຮງດັນ DC ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອເຖິງເກນທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງໜ້າແລ້ວ, ວົງຈອນສະຫຼັບຈະເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງການກະຈາຍພະລັງງານ.
ຕົວຕ້ານທານເບກຈະດູດເອົາພະລັງງານແລະປ່ອຍອອກມາເປັນຄວາມຮ້ອນ. ນີ້ຊ່ວຍຄວບຄຸມແຮງດັນຂອງລົດເມ DC ແລະສະຫນັບສະຫນູນການຊ້າລົງທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
ບໍ່ແມ່ນທຸກ inverter ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວົງຈອນຫ້າມລໍ້ພາຍນອກ. ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດແລະວົງຈອນການດໍາເນີນງານ.
ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທົ່ວໄປໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນປະກອບດ້ວຍ:
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປປະກອບມີລິຟ, ລົດເຄນ, hoists, conveyors, centrifuges, ເຄື່ອງ winding, ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ, ແລະອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ deceleration ຄວບຄຸມເປັນສິ່ງສໍາຄັນ.
ອຸປະກອນສະຫຼັບແລະອົງປະກອບດູດພະລັງງານເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອະດີດຄວບຄຸມເມື່ອວົງຈອນເບກຖືກເປີດໃຊ້. The Resistor dissipates ພະລັງງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່.
ທັງສອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັບຄູ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ມູນຄ່າຄວາມຕ້ານທານ, ກໍາລັງເບກ, ຄວາມອາດສາມາດ overload, ຮອບວຽນຫນ້າທີ່, ສະພາບຄວາມເຢັນ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງທັງຫມົດມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງລະບົບທີ່ສົມບູນ. ຕົວຕ້ານທານຂະໜາດນ້ອຍອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປ, ໃນຂະນະທີ່ການຕັ້ງຄ່າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ຈຳເປັນສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງໄດ້.
ລະບົບຂັບມໍເຕີອຸດສາຫະກໍາມັກຈະຕ້ອງການອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານຫຼາຍຊະນິດ. ແຕ່ລະຄົນແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
A ເຕົາປະຕິກອນສາມາດຊ່ວຍຈໍາກັດການເຫນັງຕີງຂອງປະຈຸບັນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໄຟຟ້າ. ກການກັ່ນຕອງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການແຊກແຊງຄວາມຖີ່ສູງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຫຼືປະສົມກົມກຽວ. ວົງຈອນຫ້າມລໍ້ມີຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຟື້ນຟູໃນລະຫວ່າງການ deceleration.
ການນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັນໃນບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄຸນນະພາບພະລັງງານທີ່ດີກວ່າ, ການປົກປ້ອງອຸປະກອນ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ໂດຍລວມ.
ພະລັງງານມໍເຕີຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ກໍານົດຂໍ້ກໍານົດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ວົງຈອນການດໍາເນີນງານມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.
ປັດໃຈຫຼັກປະກອບມີແຮງດັນລົດເມ DC, ຄວາມອາດສາມາດຂອງມໍເຕີ, ຄວາມອິດເມື່ອຍໃນການໂຫຼດ, ເວລາຊ້າ, ຄວາມຖີ່ເບກ, ຮອບວຽນໜ້າທີ່, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ແລະພະລັງງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງແຕ່ລະຮອບເບກ.
ຕົວຕ້ານທານເບກຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລັກສະນະການຂັບ ແລະສະຫຼັບ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການ, ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມສາມາດ overload ຄວນຖືກປະເມີນພ້ອມກັບການຈັດອັນດັບໄຟຟ້າ.
ສໍາລັບໂຄງການ OEM, Dufew Electric ສາມາດທົບທວນຕົວກໍານົດການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກ່ອນການຜະລິດແລະຊ່ວຍກໍານົດການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຫມາະສົມ.
ໃນຖານະເປັນປະສົບການຜູ້ຜະລິດຫນ່ວຍຫ້າມລໍ້ໃນປະເທດຈີນ, Dufew Electric ສະຫນັບສະຫນູນການອອກແບບທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບລະບົບໄດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເງື່ອນໄຂການຕິດຕັ້ງ.
ການປັບແຕ່ງອາດຈະກວມເອົາການຈັດອັນດັບໄຟຟ້າ, ຂະຫນາດຂອງ enclosure, ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຢັນ, ລັກສະນະການປ້ອງກັນ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງກັບຕົວຕ້ານທານເບກທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ແຕ່ລະໂຄງການສາມາດປະເມີນໄດ້ຕາມເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕົວຈິງ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕັ້ງຄ່າສຸດທ້າຍເຫມາະສົມກັບອຸປະກອນແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ພຽງແຕ່ມາດຕະຖານມາດຕະຖານ.
ໂຊລູຊັ່ນ Dufew Electric ເໝາະສຳລັບອຸປະກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການການຫຼຸດຄວາມໄວໄວ ຫຼື ຄວບຄຸມໄດ້.
ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍແມ່ນການຄວບຄຸມການກະຈາຍພະລັງງານ. ອີງຕາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ນີ້ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດຂອງ overvoltage ລົດເມ DC, ສະຫນັບສະຫນູນເວລາຢຸດສັ້ນກວ່າ, ແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການດໍາເນີນງານຂອງໄດ.
Dufew ໄຟຟ້າສະຫນອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານໃຫ້ຜູ້ຜະລິດ OEM, ຜູ້ເຊື່ອມໂຍງລະບົບ, ຈໍາຫນ່າຍ, ແລະຜູ້ໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ. ລະດັບຜະລິດຕະພັນຂອງມັນກວມເອົາການຕໍ່ຕ້ານ, inductive, ການກັ່ນຕອງ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫ້າມລໍ້.
ບໍລິສັດຖືການຢັ້ງຢືນ ISO ແລະ CE ແລະນໍາໃຊ້ຂັ້ນຕອນການຜະລິດແລະການກວດສອບມາດຕະຖານ. ຈາກການກວດກາສະເພາະດ້ານວິຊາການເຖິງການຜະລິດແລະການກວດກາຂັ້ນສຸດທ້າຍ, ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນແມ່ນຄຸ້ມຄອງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມາຈາກໂຮງງານຜະລິດໃນປະເທດຈີນ, Dufew Electric ສະຫນອງການຜະສົມຜະສານຂອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິສະວະກໍາ, ການຜະລິດທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ແລະການສະຫນອງທີ່ສອດຄ່ອງ.
ເມື່ອມໍເຕີຊ້າລົງ, ມັນສາມາດສົ່ງພະລັງງານກັບຄືນໄປຫາການເຊື່ອມຕໍ່ DC ຂອງໄດ. ຖ້າພະລັງງານບໍ່ສາມາດດູດຊຶມໄດ້ໄວພຽງພໍ, ແຮງດັນລົດເມ DC ຈະສູງຂື້ນ ແລະອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດຂອງແຮງດັນເກີນ.
ບໍ່. ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຂຶ້ນກັບການຂັບ, ການໂຫຼດ inertia, ເວລາຊ້າ, ແລະຮອບວຽນປະຕິບັດງານ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີການໂຫຼດ inertia ສູງຫຼືການຢຸດເຊົາຢ່າງໄວວາເລື້ອຍໆມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະຈາຍພະລັງງານພາຍນອກ.
ການເລືອກຄວນພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານຂັ້ນຕ່ໍາຂອງໄດ, ພະລັງງານເບກ, ພະລັງງານຕໍ່ຮອບວຽນ, ຮອບວຽນຫນ້າທີ່, ຄວາມຖີ່ຂອງເບກ, ແລະເງື່ອນໄຂຄວາມຮ້ອນ. ພະລັງງານມໍເຕີຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ.
ເບຣກແບບໄດນາມິກ dissipates ພະລັງງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ເປັນຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານຕົວຕ້ານທານ. ການເບຣກແບບຟື້ນຟູຈະສົ່ງພະລັງງານທີ່ຟື້ນຟູທີ່ເໝາະສົມກັບຄືນໄປຫາການສະໜອງໄຟຟ້າ ຫຼືລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານອື່ນ. ທາງເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂັບແລະຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
ແມ່ນແລ້ວ. Dufew Electric ສາມາດປະເມີນຕົວກໍານົດການຂັບລົດ, ຄວາມຕ້ອງການເບກ, ຮອບວຽນການດໍາເນີນງານ, ເງື່ອນໄຂການຕິດຕັ້ງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການກົນຈັກກ່ອນການຜະລິດ. ການຈັດອັນດັບໄຟຟ້າທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ຂະຫນາດ, ການຈັດການຄວາມເຢັນ, ແລະວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.
